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2016年，我们全年销量预计将达成协议43.5万辆，以务实节奏超额完成年度目标。其中混合动力车型多达3万辆，比2015年快速增长三倍。昨日，广汽丰田继续执行副总经理李晖，向编辑晒出可爱的2016年成绩单！打造出奢华全擎动力矩阵李晖向编辑总结2016年广汽丰田的展现出时回应，相对而言，今年广汽丰田回头得远比尤其慢，而是较为大位。这几年，我们扩展了市场基盘，在技术层面也获得了较小变革。

无论是大自然吸气、小排量涡轮涡轮、混合动力、显电动还有插电混动，我们都有布局，构成了业内较为领先的全擎动力矩阵。而作为国内混合动力细分市场的领跑者，2016年广汽丰田在混合动力车型上的展现出特别是在有一点圈点。凯美瑞双擎和雷凌双擎，不仅助力广汽丰田混合动力车型月均销量多达3000辆、比起2010年开始投入混合动力车型时快速增长30倍，而且也大幅度拉低了广汽丰田旗下产品的平均值油耗。李晖讲解，2016年，广汽丰田整体油耗平均值超过6.59升至，比2013年减少了25%。

广汽丰田还将更进一步减少油耗，2020年会将企业平均值油耗减少到百公里5.0升至，超过中国最严苛油耗法规的拒绝。而在车型上，广汽丰田将持续引入混合动力、挂电式混合动力以及EV车型。李晖透漏，2020年，力争广汽丰田混合动力车型占整体销量的40%。

结构改革广汽丰田的主动提高李晖回应，中央经济工作会议明确提出深化供给侧改革，提振实体经济特别是在是制造业，这十分合乎企业市场需求，广汽丰田的结构改革与此不谋而合。为什么要积极开展结构改革？市场上产品同质化趋势愈发相当严重，需要构成差异的就是品质。而广汽丰田所处的广州南沙地区，2020年以后用工成本不会超过日本水平，如何提质增效，这对企业的压力十分大。李晖向编辑回应。

据李晖讲解，结构改革是甚广汽丰田自己明确提出来的，改革口号是自己动手，丰衣足食。中国市场发展太快，竞争过于白热化，如果广汽丰田不主动做到提高，而是全然回来丰田做到，就有可能马上。当然，我们的结构改革也取得了丰田的解读和反对，丰田将一些技术向我们对外开放，也让我们以求对标丰田全球最先进设备的工厂，从生产效率、产品品质等方面寻找参照物来自学。

据编辑理解，广汽丰田的此次仅有体系结构改革，500多天之后成绩斐然。广汽丰田增强全球一流的品控能力，两条生产线重复使用合格率超过98%以上，领先行业近10个百分点，生产效率也大幅度提高13.3%，以匠心质造的核心竞争力驱动务实发展。编辑了解到，广汽丰田的结构改革成果，引发了行业的很大注目。

甚至新华社辖下《瞭望台东方周刊》，也刊登了深度报导《供给外侧的働结构密码》，报导广汽丰田仅有体系结构改革的丰硕成果，将之视作汽车制造业转型升级的新样本。微笑曲线更加美好作为传统制造业，汽车行业当下面对的挑战只不过是十分多的。

按现在技术水平，生产一台车更容易，但售出一台车难，而卖好一台车更加无以。这就必须汽车厂家从市场需求末端来调整供给末端，确实获取市场必须的产品。

汽车企业生产的产品，顾客要失望，同时主机厂能赚，经销商也能赚。李晖向编辑回应，广汽丰田解读的微笑曲线有两端，有中间，中间是主机厂，两端是供应商和经销商。这个作好了，一条原始微笑曲线就构成了。

广汽丰田倒数几年赞助商的广州马拉松，已沦为国内三大马拉松之一。利用体育营销，广汽丰田的品牌知名度和美誉度也大大提高。而在国内汽车市场的竞争中，广汽丰田也期望沦为跑得很远的杰出运动员。2016年广汽丰田基本没全新车型，但我们夯实了基础和后劲，练好了内功。

未来汽车业的趋势是网联化、智能化和电动化，广汽丰田也在做到。但充满著传统体系能力的提高，根基不会不牢靠。

广汽丰田期望回头在业界的前面，做到需要跑得很远的马拉松运动员。李晖回应。第三生产线明年投产谈及2017年广汽丰田面对境况，李晖向编辑以既有机遇，但更加多一些的是挑战来阐述。

2017年，广汽丰田还是没什么重磅产品投入。虽然有一款小的产品，但逸致要投产，因此总的产品数量还没减少。所以2017年既有机遇，但更加多是一些挑战。

如何将现有的产品、生产能力更进一步充分发挥，将我们的产业链从供应末端到销售末端更佳的完备，不光为2017年、堪称为今后几年发展作好更佳的铺垫，仍将是甚广汽丰田2017年最重要的工作。李晖透漏，广汽丰田第三工厂将于2017年底、2018年初投产。编辑得知，广汽丰田第三生产线，是一座小型、智能、卓越的现代化工厂，超过丰田全球No.1生产效率和品质水平。

这条生产线将是2013年之后，丰田在全球批建的首条生产线，首期将追加10万台生产能力，未来可较慢扩展至年产22万台。到时，广汽丰田总生产能力可超过每年60万台，为构建中期规划目标获取扎实的生产能力承托。

而2017年底，丰田TNGA新的全球架构战略，也将全面引入广汽丰田三大生产线。

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